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膜結構自行車棚預應力設計是怎樣的呢？

來源：bjzttx.com.cn         發布時間：2023-05-09 返回列表
膜(mo)結構(gou)自(zi)行車棚工程建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)是目前膜(mo)結構(gou)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)應用(yong)比較廣泛(fan)的(de)(de)(de)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)模(mo)式,這不僅(jin)僅(jin)與其自(zi)身(shen)的(de)(de)(de)實用(yong)性/美觀性有著一定的(de)(de)(de)關聯,更重要的(de)(de)(de)是自(zi)身(shen)的(de)(de)(de)成本頗受大眾的(de)(de)(de)認(ren)可(ke)!對(dui)于這種形式的(de)(de)(de)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)來講,膜(mo)結構(gou)自(zi)行車棚工程的(de)(de)(de)預(yu)應力設計是整體工程的(de)(de)(de)重之重!對(dui)此我們針對(dui)預(yu)應力話題展開分析,下(xia)面來跟小編認(ren)識(shi)一番!
膜結構(gou)自行車(che)棚(peng)工(gong)程中預應(ying)力(li)是(shi)一(yi)個十分(fen)復雜的(de)因(yin)素(su),主(zhu)要與(yu)膜材/建筑形(xing)式/安裝(zhuang)方法等有關(guan).膜面的(de)預應(ying)力(li)水平對所有支承構(gou)件（如桅桿/框架/索等）都(dou)有影響.預應(ying)力(li)是(shi)結構(gou)特性的(de)固有成分(fen).預應(ying)力(li)水平是(shi)由找形(xing)過程確定(ding)的(de),其(qi)值(zhi)必須(xu)在施工(gong)過程中達到并在使用過程中保持(chi).所有荷載工(gong)況都(dou)應(ying)該(gai)包含預應(ying)力(li)的(de)作用.
膜(mo)(mo)結(jie)構(gou)(gou)自行車(che)棚工程(cheng)的預應(ying)力是其維持形狀和(he)保持結(jie)構(gou)(gou)特性的基(ji)(ji)本(ben)組成(cheng)部分.膜(mo)(mo)材(cai)徐變等長期作用可能會改變預應(ying)力的大(da)小.基(ji)(ji)礎(chu)沉降雖然很(hen)少發生,也會有所(suo)影響.應(ying)該考慮到這些(xie)影響并采取適當措(cuo)施以(yi)確(que)保足(zu)夠的預應(ying)力水平.
一般而言,膜(mo)面所(suo)(suo)需(xu)較小預應(ying)力取決于材料的剛度和強度以(yi)及膜(mo)面效率（即曲率）.預應(ying)力低于上述限值(zhi)時可(ke)能導(dao)致(zhi)膜(mo)面受力不(bu)均勻或者褶皺,即并非(fei)所(suo)(suo)有膜(mo)面纖維均被充分張緊(jin).
也可以通(tong)過選用(yong)(yong)高(gao)預(yu)應(ying)力水平來降低曲率較小(xiao)膜(mo)結構的(de)變形,但預(yu)應(ying)力的(de)增加會(hui)大大減小(xiao)容許工作應(ying)力的(de)可用(yong)(yong)范圍(wei).在設計臨時或(huo)特殊膜(mo)結構時可以選用(yong)(yong)較小(xiao)的(de)預(yu)應(ying)力.
關于預應(ying)力的(de)經驗(yan)取法(fa)是經/緯兩個方向的(de)預應(ying)力值不(bu)(bu)能(neng)低于條帶拉(la)伸(shen)強(qiang)度(du)的(de)2.5%,也不(bu)(bu)應(ying)高于條帶拉(la)伸(shen)強(qiang)度(du)的(de)6%.
對(dui)于(yu)涂(tu)覆PVC聚酯纖維膜(mo)(mo)結(jie)構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“經(jing)(jing)驗法(fa)則”是在經(jing)(jing)/緯兩個方(fang)(fang)向的(de)(de)(de)(de)(de)(de)預應(ying)(ying)力(li)值(zhi)(zhi)(zhi)不(bu)(bu)能(neng)小于(yu)其(qi)條(tiao)帶拉伸強(qiang)(qiang)度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)1.3%.涂(tu)覆PTFE玻(bo)璃纖維膜(mo)(mo)材的(de)(de)(de)(de)(de)(de)剛度較大(da),可(ke)(ke)選(xuan)取(qu)(qu)較高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)預應(ying)(ying)力(li)值(zhi)(zhi)(zhi).其(qi)值(zhi)(zhi)(zhi)不(bu)(bu)應(ying)(ying)低于(yu)2．OkN/m,目前(qian)使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高強(qiang)(qiang)涂(tu)覆PTFE玻(bo)璃纖維膜(mo)(mo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)預應(ying)(ying)力(li)值(zhi)(zhi)(zhi)經(jing)(jing)常達(da)到5.OkN/m（平坦膜(mo)(mo)面(mian)甚至可(ke)(ke)達(da)lOkN/m).經(jing)(jing)/緯向預應(ying)(ying)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)同可(ke)(ke)在一定程度上影響膜(mo)(mo)結(jie)構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)形狀,也可(ke)(ke)以改善結(jie)構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)受力(li)特(te)性.這會對(dui)結(jie)構(gou)產(chan)生微調的(de)(de)(de)(de)(de)(de)效(xiao)果,即設計時可(ke)(ke)在某方(fang)(fang)向上增大(da)荷(he)載,而在另一個方(fang)(fang)向上減小荷(he)載.然而,改善結(jie)構(gou)特(te)性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)更有(you)效(xiao)方(fang)(fang)法(fa)是合(he)理選(xuan)取(qu)(qu)幾(ji)何邊(bian)界條(tiao)件以及選(xuan)用(yong)較大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)曲(qu)率.對(dui)于(yu)圓錐(zhui)形膜(mo)(mo)結(jie)構(gou),在環形支承的(de)(de)(de)(de)(de)(de)周圍會發生“頸縮”現象,采(cai)用(yong)非均勻預應(ying)(ying)力(li)是十分必(bi)要的(de)(de)(de)(de)(de)(de).通常情況下,兩主曲(qu)率方(fang)(fang)向上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)預應(ying)(ying)力(li)比(bi)值(zhi)(zhi)(zhi)應(ying)(ying)在1/4 - 4/1之(zhi)間.
膜(mo)結構自行車棚工程的(de)類型形式有很(hen)多(duo),對(dui)此我(wo)(wo)們在其搭建(jian)的(de)過程之(zhi)中一定要根據膜(mo)材的(de)材質以(yi)及性(xing)能(neng)方面上做(zuo)出相(xiang)關解析,好了,我(wo)(wo)們的(de)精彩(cai)內容分享就(jiu)到這,下期繼續再會!

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