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采用路牌(pai)顯(xian)示(shi)方(fang)(fang)式(shi)，司機手(shou)上(shang)無“物證，萬(wan)一發生問題，站、車(che)之間的責任(ren)不如路票方(fang)(fang)式(shi)容易分清。
優缺點及建議
優點
（1）是(shi)一種(zhong)視覺信息，不存在(zai)憑證交接問題，可免于通過列車在(zai)站(zhan)內停車而(er)造成的干擾和損(sun)失。
（2）當列車白天以40km/h、夜間以25km/h速度通(tong)過時(shi)，司機(ji)了(le)望、確認都(dou)良好。
（3）憑證信息有(you)較好的穩定(ding)性(xing)和嚴肅性(xing)，能(neng)給(gei)司機留下(xia)深刻印象。
（4）具有明顯的方向性(xing)和(he)較強的列車種類及車次對應性(xing)，安全性(xing)能較好。
（5）憑(ping)證形(xing)式具有普(pu)遍適用性(xing)，在單線(xian)和雙線(xian)區間正方(fang)向坶可(ke)使用。
缺(que)點
（1）采(cai)用路(lu)牌顯示(shi)方式，司機(ji)手上無“物證，萬一發生問題，站、車之間的責任不如路(lu)票方式容易分清。
（2）每個車(che)站(zhan)要購置(zhi)有(you)關(guan)裝(zhuang)備。
加上“鄰站(zhan)確實同意”的聯鎖(suo)條件
路牌顯示憑證形式的(de)(de)安全性能與以路票為憑證的(de)(de)電話(hua)閉塞法(fa)基本相當，也沒有硬件(jian)保證閉塞辦理過程的(de)(de)真實(shi)可(ke)靠，即存在鄰站同意閉塞的(de)(de)“口說無憑問題。為此，建議：
（1）在使(shi)用半(ban)自(zi)動閉(bi)(bi)(bi)塞(sai)(sai)的(de)車站(zhan)，可以(yi)通過(guo)一定的(de)設(she)(she)計方案，在存放信號牌(pai)標志的(de)箱(xiang)體上(shang)，設(she)(she)置(zhi)由鄰站(zhan)控制的(de)“電(dian)(dian)子鎖(suo)。在車站(zhan)電(dian)(dian)氣集中控制臺上(shang)，設(she)(she)置(zhi)正常(chang)閉(bi)(bi)(bi)塞(sai)(sai)與電(dian)(dian)話閉(bi)(bi)(bi)塞(sai)(sai)轉換開關和(he)相應的(de)表示(shi)“同意(yi)電(dian)(dian)話閉(bi)(bi)(bi)塞(sai)(sai)、“電(dian)(dian)話閉(bi)(bi)(bi)塞(sai)(sai)復原(yuan)等按(an)紐和(he)表示(shi)燈。同時在路(lu)(lu)牌(pai)標志箱(xiang)上(shang)通過(guo)電(dian)(dian)路(lu)(lu)設(she)(she)計，使(shi)得路(lu)(lu)牌(pai)歸位后即(ji)自(zi)動被鎮閉(bi)(bi)(bi)，并使(shi)該聯鎖(suo)系(xi)統達到復原(yuan)狀態。這時如鄰站(zhan)不再按(an)同意(yi)按(an)紐，則車站(zhan)不能取出路(lu)(lu)牌(pai)。
（2）在使用(yong)(yong)自動閉(bi)塞的車站(zhan)，利用(yong)(yong)站(zhan)問備用(yong)(yong)的通信通道，設計一個獨立的電話(hua)閉(bi)塞聯鎖系統，可達到同樣要求。