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1878年英國人(ren)泰亞發明了電氣(qi)路(lu)(lu)(lu)(lu)牌(pai)(pai)(pai)機，后來又有(you)了電氣(qi)路(lu)(lu)(lu)(lu)簽(qian)機。使用電氣(qi)路(lu)(lu)(lu)(lu)簽(qian)（牌(pai)(pai)(pai)）閉塞時，乙(yi)站(zhan)同意甲(jia)站(zhan)開(kai)車，乙(yi)站(zhan)值班員須向甲(jia)站(zhan)送電，甲(jia)站(zhan)才能從路(lu)(lu)(lu)(lu)簽(qian)（牌(pai)(pai)(pai)）機中(zhong)取出一個銅質(zhi)圓棒形的路(lu)(lu)(lu)(lu)簽(qian)或銅質(zhi)圓餅(bing)形的路(lu)(lu)(lu)(lu)牌(pai)(pai)(pai)。司機在拿到路(lu)(lu)(lu)(lu)簽(qian)（牌(pai)(pai)(pai)）后，方準開(kai)車進入(ru)區間，此時區間呈封閉狀態(tai)。
電(dian)氣路牌路簽閉塞(sai)
1878年(nian)英(ying)國人泰亞發明(ming)了電氣(qi)(qi)路(lu)牌(pai)機(ji)(ji)，后(hou)(hou)來又(you)有(you)了電氣(qi)(qi)路(lu)簽機(ji)(ji)。使用電氣(qi)(qi)路(lu)簽（牌(pai)）閉(bi)塞(sai)時，乙(yi)站(zhan)同(tong)意甲站(zhan)開車，乙(yi)站(zhan)值班員須(xu)向甲站(zhan)送電，甲站(zhan)才能從路(lu)簽（牌(pai)）機(ji)(ji)中(zhong)取(qu)出(chu)一(yi)(yi)個銅質圓棒形的路(lu)簽或銅質圓餅形的路(lu)牌(pai)。司機(ji)(ji)在拿到路(lu)簽（牌(pai)）后(hou)(hou)，方準開車進(jin)入區(qu)間(jian)(jian)，此時區(qu)間(jian)(jian)呈封閉(bi)狀態。當列車到達乙(yi)站(zhan)后(hou)(hou)，將路(lu)簽（牌(pai)）放入乙(yi)站(zhan)路(lu)簽（牌(pai)）機(ji)(ji)后(hou)(hou)，閉(bi)塞(sai)機(ji)(ji)復原。區(qu)間(jian)(jian)開通。相(xiang)鄰兩(liang)站(zhan)間(jian)(jian)的一(yi)(yi)對路(lu)簽（牌(pai)）機(ji)(ji)只能同(tong)時拿出(chu)一(yi)(yi)枚路(lu)簽（牌(pai)）。這就保證了同(tong)一(yi)(yi)區(qu)間(jian)(jian)內只能有(you)一(yi)(yi)趟(tang)列車運行。
路(lu)(lu)簽(qian)和路(lu)(lu)牌(pai)分別有七種(zhong)和六種(zhong)型號(hao)。不是本區間的路(lu)(lu)簽(qian)（牌(pai)）不能放入(ru)本區間的路(lu)(lu)簽(qian)（牌(pai)）機內。為了防止相鄰區間的路(lu)(lu)簽(qian)（牌(pai)）在使用中(zhong)相互(hu)混雜，發生事故(gu)。要求(qiu)同(tong)一型號(hao)的路(lu)(lu)簽(qian)（牌(pai)）至少要間隔三個車(che)站。
車站和機(ji)車之間路(lu)簽（牌）的相(xiang)互(hu)交接，靠(kao)設在車站和機(ji)車上的授受(shou)機(ji)在列車通過車站的同(tong)時來完成。電(dian)氣路(lu)簽（牌）閉塞法(fa)曾在我國二萬(wan)多公里的線路(lu)上廣(guang)泛應用過。